スズキカプチーノオートマ〔後期型EA21R〕

トランクデッドニング施行後とカーオーディオ

(2008年10月28日 02:06) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

カプチーノのトランクデッドニング施行も無事に終わり、ドライブに行ったり、走りながらオーディオを聞いたりしてしばらく使ってみて効果が感じられたか確認してみました。

果たしてデッドニングの効果はあったのかどうか個人的な感想を。

まずカプチーノに乗り込んでエンジンをかけてみてハッキリと違いが感じられたのは、意外ですが、車内に入ってくるマフラー音に変化が感じられました。
私のカプチーノは、スズキスポーツのタイコ以降を交換するタイプの車検対応マフラーが入っているのですが、そのマフラー音が少し静かになったように感じました。
外に出てマフラー音を確認してみましたが、マフラーの音自体は今までと変わらず。

再度カプチーノに乗り込んでドアと窓を閉めた状態で、音の状態をよく確認してみると、背中から聞こえていた振動音のようなものが抑えられ、かつマフラー音も小さくなったようです。

マフラー音が静かに感じらるのは、マフラーの上に位置する部分(スペアタイヤが格納されているところ)を制振して、吸音材のシンサレートを敷いた効果があったのだと思われます。

アクセルを踏んで走り出してみると、少しだけ後ろが重くなった感じはしますが、慣れれば別に...って感じ(^^;
あまりスポーツ走行はしないので、私には許容範囲。特に問題なしです。
走行中もマフラー音はイイ感じに抑えられてます!

あと、雨の中を走っている時、いつもだとリアタイヤのあたりから背中にかけて聞こえていた「シャーーーー」という、道路上にある水の上を走る独特な音がしていたのが、だいぶ抑えられて車内がいつもより静かになった感じがしました。

♪デッドニングの効果は結構ありましたので、車内を静かにしたいかたには有効な手段だと思いますよー♪

デメリットと言えば、やはり制振材を貼ったぶん車重が増えたのと、
トランクの振動を抑えたせいかも知れませんが、足下に感じる振動が増えてしまった事ぐらいでしょうか。足下の鉄板も結構薄いよね(T^T;
本来なら、先にフロアデッドニングをやったほうが静音効果は高いんだろうけど。
流石にこれ以上カプチーノの車重を増やしていいものかどうか(^_^;

※あくまで私の個人的に感じた事なので、カプチーノのマフラーや車のコンディションによっては効果が変わると思います。
※トランクデッドニングを施行するかたは、あくまで「自己責任」でよろしくお願いします。

カプチーノにトランクデッドニング施行(3)シンサレート吸音編

AT Cappuccino管理人

(2008年10月 5日 00:07) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

カプチーノのトランクデッドニング施行第3回

前回はカプチーノのトランクの鉄板の薄い部分に、制振シート(レジェトレックス) を貼っていきましたが、今回は吸音編です

カプチーノにトランクデッドニング施行(3)シンサレート施行編1
トランクに一通り制振シート(レジェトレックス)を貼付け終わったところです。

制振シート(レジェトレックス) を短冊状(長方形?)にして貼付けてみました。
トランクの施行した部分を手でコンコンと叩いてみると、施行前と比べてはっきり違いが出ました。

トランクデッドニング施行前は、効果音の表現がうまく伝わらないと思われますが(^^;
鉄板の薄い部分を叩くとベイィィィ〜〜ン〜といった軽く響いている感じのものが
トランクデッドニング施行後は、ゴンゴン・・・という感じの軽い音から重い感じの音に変化しました。叩いた時の鉄板が響く感じもだいぶ減ってます。

カプチーノにトランクデッドニング施行(3)シンサレート施行編2
トランクデッドニング施行も、もうすぐ大詰め！
制振シート(レジェトレックス) を施行した上に、吸音材のシンサレートを敷いていきます。吸音材のシンサレートはエーモン製を使用。

最初はオークションなどで安く販売されているシンサレートを買おうと思っていたんだけど、素材の厚さがエーモン製のシンサレートのほうが厚めだったのと、ニードルフェルトに比べて軽い!などの理由(^^;でエーモン製を選択です。

ニードルフェルトの方がもっと吸音してくれるかも知れませんね(^^)

トランクに一通りシンサレートを敷き終われば、トランクデッドニング、完成です！！

制振シートを貼付けたぶん、カプチーノの重量は増えちゃいましたが、この辺、走りに影響するのか気になるところですが、その辺の確認は後日ー