スズキカプチーノオートマ〔後期型EA21R〕

カプチーノとカーオーディオバッテリー直電源(バッ直)

2008-11-29T02:57:48Z

もうすぐ12月ですね
久しぶりの更新です(^-^)
カプチーノのカーオーディオまわりも色々やりたい事があるのですが、その中の一つに、ヘッドユニットへの「バッテリー直電源」(バッ直)があります。

カーオーディオに詳しいかたはご存じかとは思いますが、一応 (^_^;
バッテリー直電源(バッ直)とは、カーオーディオに供給される電源を、最初から車についているハーネス経由から取るのではなく、バッテリーから直接ケーブルを車内に引いてきてヘッドユニットやアンプなどに接続、そこから電源を取る事をさします。

カプチーノが出てた頃のヘッドユニットの内蔵アンプは30W～40Wのモノが主流だったようなような気がしますが、最近のヘッドユニットは、内蔵アンプが50Wのものが多いですね。

通常のハーネスは、ケーブルが細いし、場合によっては、アンプが十分な電力が得られない場合があると思います。
それを最適な太さのケーブルを引いてきて接続する事により、アンプが必要な電力が安定して確保できて、ヘッドユニットの性能がちゃんと引き出されると思います。
他にも色々メリットが得られますよ♪

具体的には、バッ直にすることで、、低音はもちろん太くなるだろうし、高音もクリアに、中域の音にも変化が感じられる・・・などなど音質面で体感できる違いが出てくるみたい('～')

バッ直をするための材料は揃えてあるので、近いうちにウチのカプチーノについているヘッドユニット、Pioneer社製(カロッツェリア)1DIN CDヘッドユニット DEH-P910にバッ直を施工してみて音質面で違いが出るのか試してみようと思います(^～^)/
施工するのが楽しみですね～♪

トランクデッドニング施行後とカーオーディオ

2008-10-27T17:06:11Z

カプチーノのトランクデッドニング施行も無事に終わり、ドライブに行ったり、走りながらオーディオを聞いたりしてしばらく使ってみて効果が感じられたか確認してみました。

果たしてデッドニングの効果はあったのかどうか個人的な感想を。

まずカプチーノに乗り込んでエンジンをかけてみてハッキリと違いが感じられたのは、意外ですが、車内に入ってくるマフラー音に変化が感じられました。
私のカプチーノは、スズキスポーツのタイコ以降を交換するタイプの車検対応マフラーが入っているのですが、そのマフラー音が少し静かになったように感じました。
外に出てマフラー音を確認してみましたが、マフラーの音自体は今までと変わらず。

再度カプチーノに乗り込んでドアと窓を閉めた状態で、音の状態をよく確認してみると、背中から聞こえていた振動音のようなものが抑えられ、かつマフラー音も小さくなったようです。

マフラー音が静かに感じらるのは、マフラーの上に位置する部分(スペアタイヤが格納されているところ)を制振して、吸音材のシンサレートを敷いた効果があったのだと思われます。

アクセルを踏んで走り出してみると、少しだけ後ろが重くなった感じはしますが、慣れれば別に...って感じ(^^;
あまりスポーツ走行はしないので、私には許容範囲。特に問題なしです。
走行中もマフラー音はイイ感じに抑えられてます!

あと、雨の中を走っている時、いつもだとリアタイヤのあたりから背中にかけて聞こえていた「シャーーーー」という、道路上にある水の上を走る独特な音がしていたのが、だいぶ抑えられて車内がいつもより静かになった感じがしました。

♪デッドニングの効果は結構ありましたので、車内を静かにしたいかたには有効な手段だと思いますよー♪

デメリットと言えば、やはり制振材を貼ったぶん車重が増えたのと、
トランクの振動を抑えたせいかも知れませんが、足下に感じる振動が増えてしまった事ぐらいでしょうか。足下の鉄板も結構薄いよね(T^T;
本来なら、先にフロアデッドニングをやったほうが静音効果は高いんだろうけど。
流石にこれ以上カプチーノの車重を増やしていいものかどうか(^_^;

※あくまで私の個人的に感じた事なので、カプチーノのマフラーや車のコンディションによっては効果が変わると思います。
※トランクデッドニングを施行するかたは、あくまで「自己責任」でよろしくお願いします。

カプチーノにトランクデッドニング施行(3)シンサレート吸音編

2008-10-04T15:07:54Z

カプチーノのトランクデッドニング施行第3回

前回はカプチーノのトランクの鉄板の薄い部分に、制振シート(レジェトレックス) を貼っていきましたが、今回は吸音編です

トランクに一通り制振シート(レジェトレックス)を貼付け終わったところです。

制振シート(レジェトレックス) を短冊状(長方形?)にして貼付けてみました。
トランクの施行した部分を手でコンコンと叩いてみると、施行前と比べてはっきり違いが出ました。

トランクデッドニング施行前は、効果音の表現がうまく伝わらないと思われますが(^^;
鉄板の薄い部分を叩くとベイィィィ〜〜ン〜といった軽く響いている感じのものが
トランクデッドニング施行後は、ゴンゴン・・・という感じの軽い音から重い感じの音に変化しました。叩いた時の鉄板が響く感じもだいぶ減ってます。

トランクデッドニング施行も、もうすぐ大詰め！
制振シート(レジェトレックス) を施行した上に、吸音材のシンサレートを敷いていきます。吸音材のシンサレートはエーモン製を使用。

最初はオークションなどで安く販売されているシンサレートを買おうと思っていたんだけど、素材の厚さがエーモン製のシンサレートのほうが厚めだったのと、ニードルフェルトに比べて軽い!などの理由(^^;でエーモン製を選択です。

ニードルフェルトの方がもっと吸音してくれるかも知れませんね(^^)

トランクに一通りシンサレートを敷き終われば、トランクデッドニング、完成です！！

制振シートを貼付けたぶん、カプチーノの重量は増えちゃいましたが、この辺、走りに影響するのか気になるところですが、その辺の確認は後日ー

カプチーノにトランクデッドニング施行(2)

2008-09-23T16:48:49Z

カプチーノのトランクデッドニング施行 第2回です。

前回はカプチーノのトランクに入っているスペアタイヤを降ろし、トランクのクリーニング(砂埃などの除去)作業までを書きましたが、今回は実際にトランクデッドニング施行に入りたいと思います。

スペアタイヤが入っていた場所です。
鉄板を確認して、薄い部分や振動で反響してそうな場所に、制振シート(レジェトレックス) を貼っていきます。
この辺の部分って、かなり薄いような??...(汗;;

トランクの右側(運転席側)です。
カーペットをめくった状態

ここにも制振シート(レジェトレックス) を貼っていきます。

次回は、トランクデッドニング完成まで書きたいと思います。

最近は本業が忙しくて定期的に更新とは行きませんが、どうぞ気長に待ってみてください。m(_ _)m

カプチーノにトランクデッドニング施行(1)

2008-09-01T14:44:49Z

しばらくぶりの更新です(^_^;
材料も無事に調達出来たので、前回アナウンスしていたトランクデッドニングをカプチーノに施行してみました(^v^)ノ

今回使用した材料は、
・エーモン製制振シート(レジェトレックス) 数枚
・エーモン製シンサレート
・制振シートを圧着する為のヘラなど

トランクデッドニングを参考にした、ロードスター乗りのRAVEさんとこの場合は、吸音するシートを、シンサレートではなくてニードルフェルトを使用していますが、この辺は施行する人のお好みで選択してください(^_^;
ウチは、できるだけ軽くて吸音効果のあるシンサレートを選択しました。

さてさて、それでは実際にトランクデッドニングを施行してみます!

まず、カプチーノのトランクを開けてスペアタイヤを降ろします(^〜^)

内張(カーペット?)をはがしてみると、ウチのカプチーノのトランクは、部分によってちょっとサビてました(^^;
サビ止めの転換剤を塗っておきました。

トランクには、砂やホコリがついてるので、パーツクリーナーなどでトランクを拭いて貼付面をキレイにしていきます(^o^)

次回は、制振シート(レジェトレックス) を貼っていきますよ〜!

カプチーノのトランクデッドニング施行!...準備編

2008-08-05T10:00:00Z

デッドニングについて色々調べている中、たまたまNC RHT ロードスター乗りのRAVEさんのブログにたどり着きました('〜')
ロードスター NC RHT デッドニング実施の記事を読んでみると、ロードスターのトランクなどに制振シートをはりつけて、その上にフェルトを貼付ける...という感じでデッドニング処理すると、車内に入ってくるロードノイズなどが低減し、かなーり静かになる!というものでした。
これは興味深いですね(＠〜＠;

同じオープンカーであるスズキ カプチーノでも結構ありそうな予感!??
ロードスターよりカプチーノのほうが鉄板薄いだろうしね(笑;;

と、いうことで、ただいま制振シートなど材料調達中(^v^)ノ
近々、実際にカプチーノに施行してみますよ〜

はてさて、効果のほどは??

カプチーノ用スラントバッフル 16cmスピーカー取付完了!

2008-08-04T16:43:34Z

前回制作していたカプチーノの16cmスピーカー用スラントバッフルの取付が完了したので写真掲載しますね(^o^)

取り付け後、オーディオを聴いてみた感じは、前回使用していた12mmのバッフルの時には聴こえてなかった音が聴こえるように!?
あと、中間の音がさらに聴こえるようになりました(^v^)ノ
上記の音質向上の効果は、MDFバッフルを何ミリかスラントさせているという事もあると思われます

今回の効果については満足度は高いです♪♪♪(^ー^)ノ

注)音の感覚は、あくまで、私が聴いてみた場合の感想です。
人それぞれに音の感じ方も違うでしょうし、スピーカーやヘッドユニット、アンプなどのインストール状況によっても違う感じに聴こえる場合があると思いますので、あくまで参考程度に見てみてくださいね♪

関連記事
・スラントバッフル製作中／16cmスピーカー用(^o^)

Pioneer(カロッツェリア)DEH-P099からDEH-P910に変更(2)

2008-07-21T15:53:25Z

予告から遅くなっちゃいましたが、スズキカプチーノにPioneer(カロッツェリア)DEH-P910を装着しましたよ♪
オーディオパネル部分に装着した画像を掲載しました(^〜^)/

さっそく運転席側のシートに付属マイクをつけて、オートタイムアライメントを計測してみました。
測定結果のイコライザーカーブを載せたかったんだけど、Pioneer DEH-P099だとオートタイムアライメント測定時に設定されたオートイコライザーのEQカーブが確認出来たんだけど、DEH-P910のほうは、オートイコライザーの設定結果が確認できなく?なってますね(＠o＠;;
測定後、DEH-P910のスイッチを入れて、CDを聴いてみると、ウチのカプチーノの場合、DEH-P099よりもクリアに聴こえるようになった感じがしました。

音質に関して、DEH-P099とDEH-P910を、スピーカーをDLC-169X(＆デッドニング＆12mmのエーモン流用バッフル仕様)で聴いて比較した場合、DEH-P910のほうが、確実に良い音に聴こえましたよ(^o^♪

※ヘッドユニットのインプレに関しては、あくまで私個人の感想なので、人によっては違う印象を受ける場合があります。参考程度にご覧くださいませ_(UvU)_

Pioneer(カロッツェリア)DEH-P099からDEH-P910に変更(1)

2008-07-12T01:16:19Z

(( 写真はあとで載せますねー _(^へ^_ ))

カプチーノのヘッドユニットをDEH-P099から、DEH-P910にシステム変更します。
Pioneer社製(カロッツェリア)1DIN CDヘッドユニット DEH-P910は、今現在の新製品 DEH-P930より1つ前の型になります。

なんで変更するかと言えば、いまはiPodを、カロッツェリアのiPod接続ユニットCD-IB10IIと、ヘッドユニットDEH-P099との組み合わせて音楽を聴いているのですが、その組み合わせの場合、iPodを接続すると、ディスプレイに漢字のタイトルが表示されないのですよ(^_^;
交換理由は、漢字表記問題だけの理由ではないのですが(笑;;
音質も良くなると思いマス♪　この辺は後日書きますねー

実は、これから取り付けなのです f(^_^;

さてさて、DEH-P910には、DEH-P099同様「オートタイムアライメント機能」が付いていて、付属のマイクをヘッドユニットと接続して測定を開始すると、各スピーカーまでの距離や、イコライザーを自動で調整して最適な状態にしてくれる、とってもありがたい機能がついています♪

ボリューム調整部分のツマミの部分の触った感じも、DEH-P099に比べて高級感があり、しっかりしていて、回してみると、なかなかいい感じ! (^ー^)ノ

取り付けたら、設定を色々調整してみますよ!!

カーオーディオをしっかり聴くために車内を静かにしてみる

2008-06-30T17:40:30Z

しばらく更新が滞ってましたね。久しぶりに更新です(^_^;
まずはオートマカプチーノの近況♪
先日加工した16cmカースピーカー用のスラントバッフルは、無事カプチーノに取り付け終わりましたよ。
スラントバッフル装着後、音楽を鳴らしてみると、聞こえはじめから音の聞こえ方が変わったー!って感じました(^_^;;
速攻でタイムアライメントを測定し直して調整しました(笑;;
スラントバッフルの装着写真は近いうちに公開しますね。

さて、話を戻して(^^;。
カーオーディオを気持ちよく聴く上で、車内の音の環境は結構大事ですよね。
カプチーノは車内に結構、色んな音(ロードノイズやマフラーの音、エンジン音など)が入ってきてます。
ホンダビートよりは静かだと思いますが(^_^;;;

この辺の対策も、今後出来そうな事は試してみようと思ってます(^ー^)/
現在色々調査中!!

スラントバッフル製作中／16cmスピーカー用(^o^)

2008-06-22T16:00:25Z

いまスズキカプチーノの16cmフロントスピーカー用に、MDFスラントバッフル(インナーバッフルボード)を製作中です(^o^)/

あまり厚くしてしまうと、運転席側のアクセルと干渉してしまうので、その辺を計算に入れて出来る限り厚めに作ってみました。
写真はバッフルボードの裏側。スラント幅は、今は伏せておきますね(^^;
見た目キタナいですが、塗装も終わって、あとは仕上げと取り付けかな(^v^)ノ

スズキカプチーノとDEH-P099＋DLC-169Xでタイムアライメント(TA)測定

2008-06-08T23:59:00Z

スピーカーを、アルパイン(ALPINE)DLC-169X 16cmスピーカー＋エーモン製インナーバッフル仕様に変更したので、パイオニア(Pioneer)のヘッドユニットDEH-P099を使い、今回も付属の測定用マイクを繋いで、タイムアライメント(TA)の再測定を行いました(^^)

carrozzeria (Pioneer)の16cm2wayスピーカーTS-C1600Aの時にくらべて、800khz前後のカーブが、変わりましたね('o';
125kの高音のほうはかなり下げられています。
逆に低音部のほうが上げられてますね。。。

イコライザーの低音が上げられているということは、低い音が出てないのかな(゜o゜;
タイムアライメント設定してから試聴してみた感じは、carrozzeria (Pioneer)TS-C1600Aで聴いていた時よりも低い音がなくなった感じはありますね。
でも、スピーカーを換えて音が悪くなったというわけではなく、ヴォーカルが前よりもキレイに、クリアに聞こえて、高音もキツいという感じはほとんどないし(^・^)いい感じです。
調整すればもっとよくなるかも♪

アルパイン(ALPINE)DLC-169X 16cmカースピーカー装着!

2008-06-08T17:10:53Z

いきなり取り付け完了の写真です(^^;

ALPINE16cm2wayスピーカーDLC-169Xをオートマカプチーノに装着しました。
前に用意した、厚さ約12mmのエーモン製MDFインナーバッフルボードも一緒に取り付けましたよ!
エーモンのバッフルは無理矢理付けた形になりますが、とりあえず穴の位置を合わせてがっちりつくようにしてみました(^_^;;;;

12mm程度の厚さのバッフルでは、アクセルには干渉しませんね(^^)
インナーバッフルを、もう少し厚くしてもいけそうな感じ。
将来的にはスラント化したいですね♪

カプチーノのスピーカーサイズ選択肢は16cm/17cm

2008-06-04T13:58:00Z

最近、スズキカプチーノに合うスピーカーを色々と物色してます(^〜^;)

通常、フロントスピーカーの位置にバッフルを使わないでカースピーカーを取り付ける場合、サイズの選択肢は通常純正サイズの16cm程度のものになりますよね。

色々とサイズを調べてみると、カプチーノに17cmサイズのフロントスピーカーを入れられるみたい(*^o^*)
ただ奥行きなど、スピーカーによって色々と条件はありますが...。

カプチーノに無加工で付く17cmスピーカーも見つけたので、その辺は近いうちにまた書きますね(^^)取り付けるネジ位置も問題ないみたいでしたよ。

ちなみにMDFとかバッフルをかましてフロントスピーカーを取り付ける場合、サイズの選択肢は、13cm/16cm/17cmと増えてきますね!!

アルパイン(ALPINE)DLC-169X 16cm 2wayカースピーカー

2008-06-04T13:36:25Z

アルパインALPINE DLC-169X 16cm 2wayカースピーカー、買っちゃいました(^_^♪
前に準備しておいたエーモンのバッフルと一緒にオートマ(AT)カプチーノに取り付けてみようと思います♪

このアルパインALPINE DLC-169X。
カーオーディオ系雑誌の評価を見てみると、女性ヴォーカルがキレイに聞こえるみたい。
そのかわり低音が少ない印象があるような事が書いてあったなぁ?(゜_゜??

スズキカプチーノにつけてるcarrozzeria (Pioneer) TS-C1600Aと比べてどんな感じになるか楽しみ(^o^)/

スズキ カプチーノ オートマ〔後期型EA21R〕

カプチーノとカーオーディオ バッテリー直電源(バッ直)