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スピーカーを、アルパイン(ALPINE)DLC-169X 16cmスピーカー＋エーモン製インナーバッフル仕様に変更したので、パイオニア(Pioneer)のヘッドユニットDEH-P099を使い、今回も付属の測定用マイクを繋いで、タイムアライメント(TA)の再測定を行いました(^^)


carrozzeria (Pioneer)の16cm2wayスピーカーTS-C1600Aの時にくらべて、800khz前後のカーブが、変わりましたね('o';
125kの高音のほうはかなり下げられています。
逆に低音部のほうが上げられてますね。。。

イコライザーの低音が上げられているということは、低い音が出てないのかな(゜o゜;
タイムアライメント設定してから試聴してみた感じは、carrozzeria (Pioneer)TS-C1600Aで聴いていた時よりも低い音がなくなった感じはありますね。
でも、スピーカーを換えて音が悪くなったというわけではなく、ヴォーカルが前よりもキレイに、クリアに聞こえて、高音もキツいという感じはほとんどないし(^・^)いい感じです。
調整すればもっとよくなるかも♪

スズキATカプチーノ(オートマ)のフロントスピーカー用に、Deflex Power pad(デフレックス パワーパッド)を買いました(^o^♪
大きさは何種類かありますが、私は175mmの2枚1組セットを選択!!
これはスピーカーの背面の音を拡散させる効果があるそうです。
画像を見ると表面に少しテカっているように見えますが、これは、オイル?のようなものが表面に付いているのでこんな感じになってます('〜'


■関連サイト
・DEFLEX Product Information/Deflex　(パワーパッド：Power Pads)
　[デフレックス・パワーバッドの商品紹介ページへ移動します]
・

今のところ、スズキカプチーノ用とうたわれているインナーバッフルボードが見つけられないので、手頃なところで付けてみることにしました('v')/

写真のものは、オートバックスやジェームスなどの量販店で販売されている、エーモン製の16cmスピーカー用MDFバッフルボードです。



インナーバッフルの厚さは12mm。
これはトヨタ用ですが(!!)ちょうど手元にあったので加工してスズキカプチーノに取り付けてみます(^^;;;;

...はたして、取り付け出来るのかな(笑;;

つづく(^^)♪